波音公司再遭重创，其工厂工人于周五午夜开始罢工，使得737等最畅销机型停止生产，此前员工以压倒性多数拒绝了一份新的劳动合同。此次罢工是国际机械师和航空航天工人协会第751分区（IAM District 751）自2008年以来的首次罢工，工人们以94.6%的压倒性多数驳回了波音与该工会上周日公布的一项临时协议，并以96%的投票赞成罢工。IAM District 751工会主席霍登（Jon Holden）将此次罢工描述为“不公平劳工行为罢工”，声称工厂工人们经历了“歧视行为、胁迫性询问、非法监视，并且得到了非法的福利承诺。”波音在一份声明中表示：“（罢工）传达的信息很清楚，我们与IAM领导层达成的初步协议是会员无法接受的。我们仍然致力于重新调整与员工和工会的关系，我们已经准备好回到谈判桌前达成新的协议。”波音商用飞机部门首席执行官波普(Stephanie Pope)本周早些时候告诉机械师，这份初步协议是“我们提交过的最好的合同”。根据临时协议，波音公司承诺在西雅图地区生产下一架商用飞机，以争取工人的支持，此前该公司将787梦想飞机的生产转移到南卡的一家没有工会的工厂。而工会代表建议工会成员接受四年内加薪25%的新协议。但工人们原本预计的涨幅要大得多，并对条款中取消年度奖金的规定感到愤怒。这次罢工将使波音在西雅图的商用飞机制造厂陷入瘫痪，737暂停生产，限制波音交付飞机的能力，长期的罢工还将影响到波音的信用评级。最终财务影响将取决于它持续多久。波音股价在周五盘前交易中下跌了4%.TD Cowen分析师卢默(Cai von Rumohr)估计，此次罢工可能会持续50多天，与之前的罢工一样，波音的现金流将减少30至35亿元。Jefferies航空航天分析师卡亚格鲁（Sheila Kahyaoglu）则估计，罢工30天可能给波音带来15亿元的损失，并“可能会给供应商和供应链造成重创”。今年到目前为止，波音已耗费了约80亿元，债务也在不断增加。该公司正在努力消除制造缺陷，并面临供应和劳动力短缺等其他行业性问题，产量低于预期。今年年初，阿拉斯加航空的一架几乎全新的波音737 Max 9发生门塞爆炸，给波音的生产线带来了额外的联邦审查。来源：美国中文网